OpenHydro, fin du premier test à quai chez DCNS à Brest

photo AFP



Brest (France-UE) 24/08/2011 - 3B Conseils - BB.

Le calendrier communiqué par EDF prévoyait que l'assemblage final et les tests à quai de l'hydrolienne, première machine test d'OpenHydro pour le parc de démonstration Paimpol-Bréhat soient terminés aujourd'hui.

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La machine est arrivée le 18 juillet chez DCNS à Brest. voir article du 20 juillet de F Rousseau paru dans le portail Mer-Veille.com (Ici)...



L'objectif d'EDF est d'installer et de tester en conditions réelles 4 hydroliennes de la technologie OpenHydro qu'elle a retenue, et leur connexion à un convertisseur implanté sur le site de la Horaine. Voir la vidéo réalisée par EDF (Ici)



La première des quatre sera immergée au large de l'île de Bréhat, dans les Côtes d'Armor en Bretagne, au mois de septembre 2011.



La mise en service industrielle du parc démonstrateur hydrolien devrait intervenir en fin d'été 2012. Ce projet innovant a été doté d'un budget de plus de 24 millions d'euros... un point sera présenté lors des prochains entretiens Science et Ethique à Brest les 17 et 18 novembre prochains (Ici).



Sur son site Web, EDF mentionne que les incidences du projet sur l'environnement ont ainsi été réduites et/ou compensées dans le respect des différentes procédures (loi sur l'eau, utilisation du domaine public maritime) et le Schéma de Mise en Valeur de la Mer du Trégor Goëlo.



Hier, Cécile Guérin (Radio Suisse Romande - RSR Savoirs) a diffusé l'interview tout à fait à propos de Charles Galland, chargé du développement hydraulique chez EDF. Il a présenté les caractéristiques de l'hydrolienne et de sa future pose : le rappel des dimensions de la turbine - 4 fois un récateur d'Airbus - 16 m de diamètre), les bases tripodes ... la pose du câble de raccordement au convertisseur pour transporter l'énergie qui fera plus de 15km, posé à la fois sur des sites rocheux de granit et ensouillé ..., et l'aspect acoustique qui pourrait avoir un impact sur les poissons, mais surtout sur les cétacées qui traversent ou sont présents sur zone.



Un niveau sonore des lieux "point 0" a été réalisé et permettra d'évaluer la situation future seront en fonctionnement.

L'hydrolienne utilise la vitesse du courant qui, en fonction notamment du coefficient de la marée, est plus au moins fort et créé naturellement un bruit hydraulique, bien que la technologie retenue par OpenHydro présente l'avantage de ne pas avoir de bruit mécanique de rotation, car il n'y a pas de palier mécanique, donc pas de roulement.



Sources : RSR, EDF, 3B Conseils,DCNS

Voir ou revoir sur Canal C2, les interventions lors des entretiens Science et Ethique par Didier Calmels en 2008 (Ici) et en 2010 celle de Jean-Yves de Chaisemartin, maire de Paimpol



Dossier de présentation EDF du 18 juillet 2011 à télécharger sur Mer-Veille.com - Cliquer sur Publications

Article : Brigitte Bornemann



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Enquête sur les ports allemands de la Mer du Nord 2/2: manne ? et coût !

DDP/DOTI - photo Mathias Ibeler



Allemagne (UE) 23/08/2011- 3B Conseils - BB.



L'éolien fait rêver les riverains de la mer du Nord... 2/2



Helgoland (Ici) attend un miracle sur le front de l’emploi dès la fin de l’année. C’est à ce moment-là que les premiers des 120 monteurs et techniciens “éoliens de RWE ... ” débarqueront sur l’île. “Le nombre d’habitants va augmenter de 10 % d’un coup”, se réjouit Jörg Singer, le maire de la commune. Le cluster éolien de Helgoland, où se dresseront à l’avenir plus de 200 aérogénérateurs, n’est qu’à 12 milles nautiques.



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Avant la fin de l’année, Innogy, filiale du groupe énergétique RWE, voir veille du 21/02/2008 - FR-, E.ON AG et WindMW veulent lancer la construction du parc Nordsee Ost, (données The Windpower). Et toutes veulent faire de Helgoland leur tête de pont....



Les insulaires ont le tournis

“Helgoland peut enfin profiter à nouveau de sa situation stratégique en mer du Nord, se félicite le maire Jörg Singer (voir article du 5 août 2011). La petite commune prévoit d’investir 25 millions d’euros dans son port de services. Le Land de Schleswig-Holstein a d’ores et déjà promis son appui financier.



A Brême et en Basse-Saxe, le boom de l’éolien offshore est déjà là.

A Bremerhaven, site de fabrication de Multibrid - AREVA Wind - voir article du 13/07/2011 FR.), un terminal entier de containers a été alloué à la société Innogy RWE pour lui permettre d’expédier ses éoliennes sur le cluster de Helgoland. Ce n’est là qu’une solution transitoire.

Quelques kilomètres plus au sud, Bremenports (société qui gère les ports de Brême et Bremerhaven) prévoit la construction sur la Weser d’un nouveau terminal offshore : 200 millions d’euros pour un quai de chargement de 500 mètres de long, une surface portuaire de 25 hectares et une zone industrielle de 200 hectares.... “Nous espérons démarrer l’exploitation en 2014”, annonce Bremenports.

Dans une ville fortement touchée par le chômage, l’éolien emploie déjà 1 100 personnes – d’après une étude, de 7 000 à 14 000 emplois supplémentaires pourraient être créés à l’horizon 2040. Mais un autre port revendique la place de numéro un de l’éolien offshore : Cuxhaven, qui a déjà investi 300 millions d’euros dans une imposante plate-forme flottante, auxquels devraient s’ajouter 200 millions supplémentaires.



A Wilhelmshaven, le projet de port de JadeWeserPort devrait coûter 950 millions d'euros, c'est l'un des projets d'investissement les plus importants dans le nord de l'Allemagne. Là aussi, on travaille à la réalisation d’un cluster éolien et servirait de centre de containers stratégiques pour les relations fret avec la Russie.



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Pour faire face aux ports géants sur la Jade, la Weser et l’Elbe, 9 ports plus modestes du land Schleswig-Holstein (carrefour de l’Allemagne vers la Scandinavie et en particulier vers le Danemark) se sont regroupés en un réseau logistique intégré qui réunit assemblage, ravitaillement et services. Situé entre la mer du Nord et la mer Baltique, le land est délimité au nord par le Danemark et au sud par l’Elbe, et séparé en deux à la hauteur du canal de Kiel, qui relie les deux mers.





Hörnum situé au Sud de l'Ile de Sylt, devrait ainsi devenir le port de services attitré de son cluster. Le port de Rendsburg-Osterrönfeld, qui n’est pas encore entré en service, devrait, avec Brunsbüttel (voir article du 22/06/2011), se spécialiser dans la livraison et l’assemblage des principaux composants des aérogénérateurs.



Husum également nourrit de grands espoirs. petit port sur la mer du Nord et la mer des Wadden (classée patrimoine naturel mondial s’étend sur environ 10 000 km2. Elle comprend les deux parcs nationaux de la mer des Wadden dans le Schleswig-Holstein et la Basse-Saxe, ainsi que la zone protégée de la mer des Wadden dans les Pays-Bas).

De nombreux fabricants et sous-traitants y possèdent des succursales, et c’est ici que se tient le plus grand salon international de la branche. “Les opérateurs pourraient ravitailler leurs parcs en pièces détachées à partir d’ici”, fait valoir Volker Zander, courtier maritime et cofondateur du réseau logistique. “Il existe aussi un chantier naval qui pourrait réviser leurs navires, et il y a même un ancien aéroport militaire" où un Douglas s'était crashé en février 1969. Si Volker Zander use autant du conditionnel, c’est parce que le port de Husum est très peu profond. Certes, Repower possède une usine qui donne directement sur le chenal. Mais si une profondeur de 4,20 m est suffisante pour des crevettiers, cela ne convient pas aux navires de transport lourd. Le débat fait rage pour savoir si l’on peut approfondir le port en urgence, de sorte que Husum puisse au moins accueillir les navires de ravitaillement des parcs. A défaut, la ville natale de l’éolien allemand risque de passer à côté du boom de l’offshore.



A partir de l'enquête de Steffen Fründt parue le 30 juin sur le site Die Welt et qui vient d'être traduit par Courrier international, 3B Conseils / Mer-Veille.com reviennent sur cette enquête pour comparer l'évolution d'une politique d'aménagement du territoire... à bientôt deux ans de distance. Lire ou relire l'enquête de Francis Rousseau publiée le 23 novembre 2009. C'est aussi un regard chez nos amis allemands, au moment où des régions françaises de la façade atlantique, Manche et Mer du Nord, souhaite entreprendre des aménagements portuaires pour développer en métropole les infrastructures d'équipement, de maintenance .... pour les énergies renouvelables de la mer.



Sources : Courrier international, Der Spiegel, energiesdelamer.blogspot.com

Article : Brigitte Bornemann





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Enquête sur les ports allemands de la Mer du Nord : manne ? et coût !

Quai du port de Brunsbüttel

Allemagne (UE). 22/08/2011 – 3B Conseils – BB. 1/2



L’éolien fait rêver les riverains de la mer du Nord. « Pour sortir du nucléaire, l’Allemagne aura besoin de parcs éoliens géants. Une véritable manne financière pourrait se déverser sur les ports, y compris les plus modestes ».



Nous continuons notre enquête sur les ports avec le reportage de Steffen Fründt paru le 30 juin sur le site Die Welt et qui vient d'être traduit par Courrier international. Complété aujourd'hui et demain 23 août par 3B Conseils / Mer-Veille.com, ce reportage permet de comparer l'évolution d'une politique d'aménagement du territoire... à bientôt deux ans de distance. Lire ou relire l'enquête de Francis Rousseau publiée le 23 novembre 2009.



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Energie éolienne - installations offshore

Avec un volume de fret de 10 millions de tonnes, Brunsbüttel est le sixième port d’Allemagne ..... D’Emden, en Frise orientale, à l’île de Sylt, des parcs éoliens géants (Parc éolien offshore de Dan Tysk équipé par Siemens type SWT-3.6-120 ) doivent bientôt surgir de la mer du Nord. L’éolien offshore est l’une des clés de voûte du grand projet énergétique du gouvernement allemand. D’ici à 2020, ces parcs doivent atteindre une capacité de 10 gigawatts. Un chiffre qui pourrait être porté à 25 gigawatts en 2030.

A titre de comparaison, les douze centrales nucléaires allemandes encore en service produisent chaque année un total de 12 gigawatts environ.



L’écoprojet du siècle

New energy : le vrai coût des projets

Près de 100 milliards d’euros seront injectés dans cet “écoprojet du siècle”. Une enveloppe considérable dont tous les riverains entendent bien profiter. Des embarcadères high-tech aux villages de pêcheurs endormis, rares sont les ports de la mer du Nord qui ne mitonnent pas un petit projet offshore. Les Frisons, qui ont été malmenés par les changements structurels, flairent la bonne affaire.



Du front de mer, où se tient Frank Schnabel le directeur du Port de Brunsbüttel, le large apparaît encore vierge de toute construction. A quelques centaines de mètres du port, la centrale nucléaire, arrêtée dans le cadre du moratoire. L’entreprise familiale Schramm, qui a repris le port de Brunsbüttel en 1999, compte bien rentabiliser ces activités avec les parcs offshore.

Fin avril, les 90 pales géantes Repower ont été chargées sur des navires pour rejoindre le parc éolien d’Ormonde, en mer d’Irlande (article du 16 août 2011).



En face, sur l’autre rive de l’Elbe, la société Cuxport, du port de Cuxhaven – hisse des composants de mâts de 140 à 150 tonnes sur des pontons spécialement construits à cet effet. Plus imposants encore sont les supports tripodes en acier sur lesquels viendront se fixer les aérogénérateurs au fond de la mer. Une éolienne de 5 mégawatts de dernière génération a la taille de la cathédrale de Cologne et permet d’alimenter quelque 5 000 foyers en électricité. Le transport de telles machines par voie maritime est une entreprise délicate. “Ce n’est pas à la portée du premier venu”.



Brunsbüttel doit construire un embarcadère polyvalent d’une superficie de 1 à 8 hectares. Montant: de 30 à 50 millions d’euros. Frank Schnabel, pense que les entreprises de l’éolien pourraient installer leurs ateliers de production sur la friche industrielle voisine. Ainsi, d’ici trois ou quatre ans, sur le site même de Brunsbüttel, les rotors géants pourraient être fixés à leurs moyeux, entreposés sur le quai et chargés prémontés, épargnant ainsi du temps d’assemblage en mer. Un atout décisif, car les jours d’accalmie sont rares dans la baie. Le problème, pour les administrateurs du port, sera de trouver la place nécessaire, et les besoins sont énormes : un rotor mesure plus de 120 mètres de diamètre ; les ingénieurs étudient d’ores et déjà des moyens de les entreposer à la verticale. Selon Frank Schnabel, le jeu devrait en valoir la chandelle pour Brunsbüttel : “Une étude a montré que le projet pourrait créer 600 emplois ici. Peut-être même un millier.”



En d’autres circonstances, de tels projets seraient qualifiés de fantasmes. Voilà des années qu’il est question d’exploiter l’énergie verte de la grise mer du Nord sans qu’aucun projet ait véritablement abouti. Certes, 28 parcs éoliens d’une capacité moyenne de 300 mégawatts ont été conçus de A à Z et approuvés sur le domaine maritime allemand. Mais seul le parc expérimental Alpha Ventus, avec sa petite douzaine d’éoliennes, inauguré avec un retard considérable au printemps dernier par le ministre de l’Environnement Norbert Röttgen, est pour l’instant branché sur le réseau. Un mois après l’inauguration, il a déjà fallu arrêter deux machines à la suite d’avaries mécaniques. (Voir annonce du plan offshore en juillet 2010 - Der Spiegel)



Mais le grand tournant énergétique annoncé a propulsé l’éolien offshore de la phase expérimentale à la phase 100 % opérationnelle. Navires spécialisés, câbles sous-marins, main-d’œuvre – tout fait défaut à ce jour, ou presque, alors que 10 000 aérogénérateurs devraient surgir de la mer du Nord. Et partout, sur la côte, on se hâte d’implanter les structures logistiques nécessaires.



photos et graphiques : Der Spiegel

Sources : Courrier International, Der Spiegel, Die Welt, energiesdela mer.blogspot.com

Article : Brigitte Bornemann



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Le biocarburant et les algues

France (UE) 19/08/2011- 3B Conseils. BB. 2/2



Les biocarburants de 3e génération rassemblent plus de 70 sociétés à travers le monde. La France est bien positionnée. Le Livre Turquoise fait un point général sur l'exploitation des algues et son devenir .... Parmi les développements, le biocarburant produit entièrement à partir d'algues est considéré comme une énergie de la 3è génération ....



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En juin 2010 au salon aéronautique de Berlin (ILA), EADS avait fait voler chaque jour un Diamond DA42NG (nouvelle génération) avec un biocarburant algual. 100 kilos d’algues avaient été nécessaires pour extraire 22 litres d’huile d’algues et fournir 21 litres de biocarburant. Pendant sa phase de développement cette quantité d’algue aurait absorbé 182 kg de CO2 et le biocarburant obtenu contiendrait huit fois moins d’hydrocarbures fossiles que le kérosène dérivé du pétrole. Ces vols ont même réalisé une économie de 5 à 10% de carburant et ce, sans adaptation spécifique des moteurs. EADS avait estimé que les biocarburants pourraient représenter jusqu’à 30% des carburants avions utilisés d’ici 2030.



Le Livre Turquoise propose une synthèse des connaissances scientifiques, techniques et économiques du domaine, une analyse des deux filières micro- et macro-algues (acteurs, projets, atouts, verrous, perspectives) et une feuille de route avec les différentes propositions stratégiques concrètes validées par l’ensemble des acteurs. Son but "contribuer à l’organisation et au développement des filières Algues françaises". 




Adebiotech et ses partenaires, les pôles de compétitivité Pôles Mer Bretagne, Mer PACA (partenaire du blog des énergies de la mer), Industries & Agro-Ressources (IAR) et Trimatec; les clusters Atlanpole Blue Cluster et Algasud, le CEA, Veolia Environnement et Fermentalg qui ont permis la publication du Livre Turquoise, rapport et compte rendu à la fois du colloque «Algues, filières du futur » est téléchargeable directement à partir du portail des énergies renouvelables de la mer Mer-Veille.com (ici). Ce rapport s’adresse à tous les acteurs (institutions gouvernementales, secteurs académiques et industriels,…) qui souhaitent s’informersur les diverses applications actuelles et potentielles des micro- et macro-algues : l’alimentation, la santé, la cosmétique, l’environnement, la chimie verte, et naturellement les biocarburants…



Un peu "d'histoire d'Algues" avec Biofutur. Un numéro spécial est publié à l'occasion de la convention BioMarine qui se tiendra du 7 au 9 septembre prochain à Nantes. La Convention est organisée par Bio-Marine Pierre Erwes avec avec Atlanpole Blue Cluster

Pierre Tramoy de CBDMT, membre du Board d'Algénics, présente les grandes lignes de l'utilisation des micro-algues depuis des millénaires, principalement pour l’alimentation humaine. Leur exploitation commerciale commence au Japon dans les années 1960 avec les chlorelles, par Nihon Chlorella, suivies des spirulines, en 1969 au Mexique, par Sosa Texcoco. La crise énergétique des années 1970 révèle le formidable potentiel de la biomasse micro-algale comme engrais et carburant renouvelables. Dix ans plus tard, près de 40 usines asiatiques produisent une dizaine de tonnes de microalgues, des chlorelles en majorité. Les années 1980 voient aussi débuter la production à grande échelle de nouvelles micro-algues, Dunaliella salina et les cyanobactéries.; Source de b-carotène, D. salina est aujourd’hui la troisième micro-algue la plus vendue.



Avec l’explosion des énergies renouvelables dans les années 2000, la production de biofuel à partir de micro-algues se retrouve sur le devant de la scène. Leur teneur élevée en lipides et leur forte productivité drainent plusieurs centaines de millions d’euros d’investissements depuis 2007 dans des sociétés développant des biocarburants dits de « 3e génération ».



D'après l'étude réalisée par CBDMT, le panel d’applications possibles à partir de ces organismes photosynthétiques est très large. Peu d’analystes se sont penchés sur leur potentiel commercial. Seule une dizaine de micro-algues est aujourd’hui sur le marché: spirulines, chlorelles et algues des genres Crypthecodinium, Dunaliella, Haematococcus, Ulkenia. L’industrie les exploite sous forme de biomasse sèche (micro-algue entière) ou d’extrait, dans des segments de marché aussi variés que l’alimentation humaine et animale, la cosmétique ou la recherche. Plusieurs dizaines de milliers de tonnes de biomasse sèche sont produites chaque année dans le monde (1). Avec un marché de près de 600 millions d’euros, la spiruline et le genre Crypthecodinium représentent à eux seuls trois quarts de la production commerciale. Quant aux principaux, extraits valorisés que sont les caroténoïdes, les phycobiliprotéines (pigments) et les anti-oxydants, plus de la moitié de la production de biomasse leur est dédiée. Au total, la vente de produits finis à base de micro-algues pèse quelque 4 milliards d’euros (Mde) à l’échelle mondiale.



Valeurs Vertes vient également de publier une interview de Jérémy Pruvost, membre du laboratoire GEPEA basé à Nantes (Génie des Procédés, Environnement, Agroalimentaire, Energie, Mer), seul laboratoire français à travailler sur des procédés industriels intégrant les micro-algues. "Tout ce que l'on fait avec les plantes terrestres, nous le ferons mieux avec les micro-algues, un monde à découvrir.... " d'après Jean-Paul Cadoret, Fondateur et directeur du conseil scientifique d’Algenics, Directeur du laboratoire Physiologie et biotechnologie des algues, Ifremer Nantes était intervenu aux entretiens sur les énergies de la mer dans le cadre de Science et Ethique à Brest (TV Web lors d'une des toutes premières présentation du Projet Shamash)...



Sources : BioFutur, Valeurs Vertes, l'actualité Chimique, Bio-Marine, 3B Conseils

Article : Brigitte Bornemann

Commande de MBD à OriginOil pour contrôler le processus de production d'énergie à partir des algues

Los Angelès (CA-USA) - 18/08/2011 - 3B Conseils - BB. 1/2

La course mondiale s'accentue pour la mise au point des systèmes de contrôle de la production d'agrocarburant ou biocarburant de 3è génération (micro algues).



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OriginOil, société américaine, qui développe des technologies pour extraire du pétrole à partir d'algues, a annoncé le 12 août, avoir reçu une commande de la société australienne MBD pour son système de contrôle en temps réel pour surveiller en continu les opérations de culture et de récolte d'algues sur de très grands sites de production d'algues et qui permettrait l'optimisation des coûts en réduisant le nombre d'interventions humaines....

C'est un important verrou technologique qui saute, puisque aujourd'hui les quantités produites sont limitées à 10 000 tonnes de matière sèche par an dans le monde*. Des milliers d'hectares de lieux de culture seront nécessaires pour une produire à grande échelle... et de nombreuses étapes sont encore en R&D, notamment l'obtention d'un meilleur rendement énergétique.

Ce nouveau système connu sous le nom de code "Green Sting" (pour voir schéma visitez notre portail Mer-Veille) utilise le système et d'acquisition de données (SCADA) et relie enfin la biologie et l'ingénierie avec le contrôle de processus de haut débit... La matrice de capteurs va gérer des centaines d'interactions critiques pour des sites de production d'algues à grande échelle et sera installé sur démonstrateur australien de production d'algues MBD Energy. Il sera connecté avec le système de contrôle de croissance d'OriginOil et permettra de traiter en une seule étape la concentration en aval et les procédés de séparation.

OriginOil a déposé un brevet qui simplifie la tâche complexe de l'informatisation d'un système de contrôle intelligent. Selon la compagnie, le processus de mesure et de contrôle des interactions critiques à grande échelle la production d'algues, notamment la croissance des algues, la déshydratation, la floculation, la lyse des cellules et la récupération du pétrole, qui était jusqu'ici accompli à l'aide d'automatisation des tâches mais demandait de nombreux contrôles humains ne serait plus nécessaire.

Paul Reep, président OriginOil Senior Vice of Technology a déclaré qu'«être capable de fournir en temps réel des informations sur la chimie de l'eau ... et les données quantifiables sur les caractéristiques des cellules des algues sont absolument essentiels pour optimiser les processus, et permettra à la compagnie de réaliser les objectifs de développement annoncés».



En France, les chercheurs du Laboratoire GEPEA travaillent également sur toute la chaîne de production, depuis l'ingénierie des lieux de culture, (bioréacteur ou photobioréacteurs) jusqu'aux procédés de séparation pour récupérer les composants. Au niveau international une trentaine de souches d'algues sur les 30 à 50 000 déjà décrites, concentre les attentions des chercheurs. Demain, vendredi la suite ...

Sources : Renewable Energy Focus Staff, MBD, Origin Oil, Valeurs Vertes n°111

voir aussi marinerenewableenergy.blogspot.com



Article : Brigitte Bornemann



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Helgoland, un port opérationnel en 2012 pour les éoliennes offshore.

Helgoland (GB-UE) 17/08/2011 - 3B Conseils - BB

E.ON, RWE Innogy GmbH Deutsch, RWE et WindMW ont présenté la première semaine août leur plan pour la construction d'une base dans le port de l'île de Helgoland, destinée aux services d'exploitation et de maintenance de leurs trois parcs éoliens offshore prévus en mer du Nord allemande.

A partir du 1er septembre 2011, votre abonnement vous permettra de lire la veille dans sa totalité



Le site d'un hectare accueillera trois nouveaux bâtiments pour les ateliers et les entrepôts.

Cet aménagement donnera les infrastructures nécessaires pour les trois parcs éoliens offshore qui doivent être construits entre 25 et 35 km2 des côtes de l'île d'Helgoland : Ost project (295 MW) de RWE Innogy, Amrumbank West (300 MW) d'E.ON et Meerwind de WindMW - Süd and Meerwind Ost - (288 MW), société détenue à 80% par le fonds américain Blackstone qui vient de sécuriser le financement de ce projet (voir article publié le 7 août Ici).



Etaient respectivement présents, Sven Utermöhlen, Managing Director of E.ON Climate & Renewables Central Europe, le Prof. Martin Skiba, Head of Offshore Wind Power at RWE Innogy, Jens Assheuer, Managing Director of WindMW GmbH et Jörg Kuhbier, Chief Executive Officer of the Offshore Wind Energy Foundation.



L'île d'Heloland (en anglais Heligoland) est située au nord des îles de la Frise, devant l'embouchure de l'Elbe à environ 100kms d'Hambourg. Elle fût échangée en 1890, par les britanniques contre les îles de Zanzibar et d'autres possessions germaniques en Afrique de l'Est.

Sources : Le Moniteur, E.ON, RWE



Article : Brigitte Bornemann



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Ormonde, le parc éolien offshore est achevé

Barrow-in-Furness (GB - UE) 16/08/2011 - 3B Conseils - BB



Vattenfall a annoncé avoir achevé le vendredi 2 août l'installation de la dernière turbine des 30 éoliennes de la ferme offshore considérée comme pionnière. Le site de 8,5 km2 au Nord Ouest de l'Angleterre se trouve à 10 km des côtes de Barrow-in Furness. La pose des fondations avait débuté en mai 2010.



photo : Tony West - Vattenfall



L'installation de la trentième éolienne de la ferme éolienne offshore d'Ormonde a été finalisée avec la mise en place de son rotor par le navire SeaJack de l'installateur A2Sea, filiale du groupe danois Dong Energy. Avec cette pose, le parc d'Ormonde a été achevé en moins de 5 mois. Vattenfall compte produire de l'électricité avant la fin de cet été. Constitué de trente éoliennes de «5M» de REpower, Ormonde a une capacité installée totale de production de 150 MW et devrait générer une production d’électricité pour environ 100 000 foyers britanniques.

Les éoliennes conçues dans une usine en Allemagne, en éléments séparés - rotor, nacelle et éléments de la tour - et ont ensuite été assemblées à Harland & Wolff à Belfast.





La dernière pose s'était déroulée le 23 mars 2011 et la dernière fondation était dédiée à la station sous-marine du parc éolien.

Pour en savoir + regarder les articles de Francis Rousseau / 3B Conseils

Signature Ormonde Vattenfall - Repower 22 juillet 2009

A2Sea voir également l'article du 15 juillet 2010

Bilan 2010 de l'éolien offshore au Royaume-Uni article du 23 septembre 2010



Article : Brigitte Bornemann



Sources : Vattenfall, A2Sea, Enerzine