Navires du Futur : présentation du cerf volant d'Yves Parlier sur le Stand Bretagne

Paris - (France U.E) - 09/12/2011 - 3B / MRE
par Brigitte Bornemann

Hier, Francis Rousseau (ici) évoquait deux technologies qui utilisent les énergies des vagues SUNTORY Mermaid II de Kenichi Horie et la petite ArchiSolar, imaginée par Yves Kinard.

J'en profite pour revenir sur le café presse organisé par le Pôle Mer Bretagne de mercredi dernier et sur l'appel à Manifestations d'Intérêt - Navires du Futur qui sera clôt le 11/01/2012 (ici)

"Dévoilé" en juin 2011, Yves Parlier y a présenté son prototype de bateau tiré par un cerf volant. beyond the sea® est le fruit de quatre années de réflexion et de recherches afin de rendre les transports maritimes plus propres.
Son équipe développe une solution dérivée de la technologie du Kitesurf, qui devrait permettre, à court terme, d'économiser entre 20% et 30% d'énergie sur tout type de navire (du pétrolier au chalutier en passant par le porte conteneur), tout en diminuant les émissions de gaz à effet de serre. La traction par kite ouvre des applications certaines, à la fois pour la marine marchande et la pêche, mais aussi pour le grand public.

Les retombées économiques sur les domaines de la sécurité, des sports et loisirs, mais surtout des énergies renouvelables sont estimées importantes. A noter également qu'en 2009 les recherches sur le système de pilotage automatique du kite avaient marqué une nouvelle étape avec les travaux de Jean Benoit Delpy étudiant de l’IUT de mesure physique de Talence et avaient débouché sur une soutenance de thèse..
Il avait collecté des centaines de milliers de mesures des efforts développés par les kites beyond the sea®, en fonction de leur trajectoire. Les mesures vont servir de base pour la mise au point d’un pilote automatique.

D'après le communiqué de presse, étaient également présentés au Café, le Voilier du Futur, pour une plaisance écologique, projet porté par Catherine Chabaud et Julian Stone, projet naturellement inscrit dans le programme national « Navire du Futur » et soutenu par le Pôle Mer Bretagne et le pôle de compétitivité EMC2, et 2 autres projets labellisés Pôle mer Bretagne en 2006, Navecomat : des navires éco-conçus, Paintclean : la nouvelle génération de peintures marines


La Région Bretagne a confié à Bretagne Développement Innovation (BDI) notre partenaire, la mission de structurer des filières fortes pour plus de compétitivité, de stimuler l'innovation dans les entreprises et d'accroitre l'attractivité et la notoriété du territoire.
Pour en savoir plus : Pôle Mer Bretagne http://www.pole-mer-bretagne.com/naval-et-nautisme-projets.php
BDI : cliquez sur le logo

Si vous consultez le portail mer-veille.com de 3B/MRE vous trouverez un article sur les déchets de plastique en mer. (ICI)
Article : BB / 3B
Source : Pôle Mer Bretagne

ARCHISOLAR et SUNTORY MERMAID II : ces bateaux qui utilisent les vagues comme carburant

ArchiSolar imaginé par Yves Kinard

PARIS - (France) - 08/12/2011 - 3B / MRE
Par Francis Rousseau

Nautic, qui se tient à Paris jusqu'au 11 déc., met l'accent sur les modes de propulsion alternatives et sur les bateaux électriques. Il présente un très bel exemplaire de bateau mu par les vagues : le pentamaran ArchiSolar qui vient enrichir notablement les recherches sur les modes de propulsion des navires à partir des énergies marines. Les lecteurs de ce blog connaissent bien le Beluga Skysails de Cargill qui utilise déjà l'énergie éolienne pour propulser de façon hybride de lourds cargos (cf. article du 18 mars 2011).

Voici aujourd'hui deux technologies qui utilisent l'énergie des vagues pour propulser les navires : celles de Kenichi Horie et du Tsuneishi Forestry Group, historiquement la première de toute puisque mise en place dès 2007 avec le SUNTORY Mermaid II et la petite dernière : ArchiSolar, imaginée par Yves Kinard, architecte naval basé à Saint Martin (Antilles) qui présente l'élégant pentamaran (photo de tête) propulsé à partir d'un mix énergétique, houlomoteur, éolien solaire, dans lequel l'houmoteur tient la vedette.

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WEM : une technologie houlomotrice testée pour Venise

VENISE - (Italie) - 07/12/2011 - mer-veille.com 3B/MRE - Par Francis Rousseau

La recherche italienne qui est assez active dans le domaine des énergies de la mer, vient de tester avec succès le système houlomoteur WEM (Wave Energy Module) qui consiste à produire de l'énergie en mettant à profit les vagues et les vaguelettes, plus petites mais plus fréquentes car induites par les embarcations qui transitent dans la lagune.

L'expérience, mise en place par la Commune de Venise avec l'AGIRE (Agence Vénitienne pour l'Energie) consiste en l'installation de trois prototypes pour la production d'énergie à partir de vagues : un prototype a déjà été mis en place dans la lagune en août 2011, dans le canal de la Giudecca (centre historique) "Mini GIANT", alors que les deux autres seront installés en mer avant le printemps 2012, près de la plateforme du CNR (Conseil National des Recherches) face au Lido. Les deux autres systèmes s'appellent respectivement, "GIANT" (ici) et "WEM" vidéo '(ici).

Ce dernier devrait équiper dans un avenir plus ou moins proche la lagune vénitienne. WEM se présente sous la forme d'une structure modulable, dont chaque unité centrale de forme arachnide comporte 6 flotteurs de 1000kg chacun. Le corps central mesure 6 mètres de diamètre et pèse 1400kg. En condition de mer moyenne, chaque module est crédité d'une production de 35000 KWH/ an.....

Sources : ADIT Ambassade d'Italie, Corriere della Sera.
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SeaTwirl : une éolienne à axe vertical en forme de toupie

GÖTHEBORG - (Suède) - 06/12/2011 - mer-veille.com 3B/MRE - Par Francis Rousseau

Conformément au calendrier fixé pour le développement de son éolienne à axe vertical SeaTwirl Prototype III, la compagnie suédoise Ehrnberg Solutions AB vient de terminer la première phase d'essais entamée en août 2011 au large de la côte ouest de la Suède près de Halmstad, sur un prototype de 10 mètres de hauteur à l'échelle 21/50. Le prototype a été testé dans des conditions de vent de 19 à 25 mètres /secondes et par des creux de 2 à 3 mètres. Qu'est-ce qui fait la spécificité de cette éolienne ?
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Voir la vidéo de 25'' (ici)

Wave Star, le système houlomoteur danois a résisté à la tempête

HANSTHOLM - (Danemark) - 05/12/201 - Mer-veille.com. 3B - MRE - par Francis Rousseau

Le 28 novembre dernier, le système houlomoteur danois Wave Star (Ici article de 2008), qui produit de l'électricité à partir de l'énergie des vagues au large des côtes du Danemark, a subi une des tempêtes les plus violentes qui ait été officiellement enregistrée ces dernières années. Les vents ont atteint une vitesse de 38,2 m/seconde sur le site où Wave Star est en fonction depuis septembre 2009. Situé à 300 mètres de Hanstholm (péninsule du Jutland) en mer du Nord par une profondeur d'eau de 7 m, le système vient surtout de démontrer l'importance cruciale de la solidité des engins que l'on met en place sur les mers et qui doivent être suffisamment robustes pour résister aux forces énormes de l'océan et aux conditions de plus en plus exceptionnelles rencontrées ici et là sur la mer, liées selon certains aux conséquences du changement climatique.....

La machine complète a une longueur de 70 m et est équipée de 20 flotteurs.

Sources : Wave Star et Rockwell automation

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EOLIEN OFFSHORE BRITANNIQUE ROUND 3 : le plus audacieux défi industriel d'Europe

LONDRES (Royaume-Uni) - 02/12/2011 - Mer-Veille-MRE -

Par Francis Rousseau

Il y maintenant presque deux ans, au début de l'année 2010, le Gouvernement britannique et The Crown Estate rendaient public le programme de leur 3e (et dernier ?) appel d'offre éolien offshore : le Round 3. Appelé à satisfaire à lui tout seul le quart de la demande britannique d'électricité, avec 32 GW installés d'ici 2020, cet ambitieux programme est apparu, dès son annonce, comme le programme de la démesure, forçant l'industrie éolienne offshore à passer de l'ère des mega parcs à l'ère des giga parcs éoliens en mer. Dans les 9 zones du Round 3 désignées par le Crown Estate, seuls deux parcs seront inférieurs à 1 GW de capacité. Un parc à lui tout seul (Dogger Bank 9 GW) sera supérieur d'une fois et demie aux capacités cumulées des deux appels d'offres éoliens français offshore d'ici 2020 (6 GW) ! Deux ans après les sélections du Crown Estate, alors que la course à la fabrication de turbines de puissance supérieure à 6 MW vient d'être définitivement lancée, que les premiers contrats vont être bientôt signés avec les équipementiers et sous-traitants, que les premiers travaux de construction vont commencer en mer, voici un point aussi complet que possible sur un projet considéré comme un des plus grands défis que l'industrie européenne (et britannique en particulier) ait jamais eu à relever. Un défi dont certains disent déjà que, quelle qu'en soit l'issue, il bouleversera durablement les façons d'agir, de travailler et sans aucun doute de penser les énergies marines jusqu'au rapport au milieu marin…

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US. NAVY et NAVSUP : début des tests de biocarburants algaux sur les navires de la flotte

SAN DIEGO - (Californie- États-Unis) - 01/12/2011 - Mer-Veille-MRE

Par Francis Rousseau -

Selon un communiqué de l'US Navy en date du 24/11/2011, 20.000 gallons (un peu plus de 75.700 litres) d'un mélange à 50/50 de biocarburant algal et de pétrole F-76 (son carburant habituel) ont été discrètement testés le 16 novembre 2011 sur un destroyer hors service, autrefois connu sous le nom de Paul F. Foster (EDD 964) et rebaptisé pour la circonstance Self Defense Test Ship (SDTS). Cet essai constitue les prémices du vaste programme que la Marine américaine compte mener pour équiper à terme ses navires de guerre de carburants alternatifs. Six heures et trois camions-citernes ont été nécessaires pour transférer le carburant sur le destroyer déclassé SDTS, amarré au quai 180 de la base navale de Point Loma. Une fois approvisionné, le destroyer SDTS a effectué un voyage-test de 17 heures en direction de la base navale de Port Hueneme (Californie) où il est parvenu avec succès. Plusieurs nouveautés caractérisent ce carburant dont une particulièrement remarquable...

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BREVE
01/12/2011 - Présentée comme  une première mondiale par Principle Power et  Energias de Portugal (EDP), l'installation en mer du prototype à échelle réelle d'éolienne flottante WIndFloat a été annoncée hier lors de l'EWEA Offshore 2011. Il s'agit d'un prototype d'une capacité de 2 MW et de la toute première éolienne sur fondation flottante (de ce type) installée dans le monde. Le lieu choisit est au large du centre portugais d'énergies marines d'Aguçadoura. WINFLOAT, est la première éolienne flottante multimégawatt de sa catégorie à être installée en milieu océanique. C'est le fruit de la collaboration du consortium WindPlus JV composé de Energias de Portugal (EDP), Principle Power, A. Silva Matos (ASM), Vestas Wind Systems A/S, InovCapital et Fundo de Apoio à Inovação (FAI) de même que d'une soixantaine d'autres partenaires européens qui ont participé à cette aventure et sont concernés par cette incontestable réussite. Avec cette installation en milieu océanique, Winfloat et Principle Power ont pris une bonne longueur d'avance sur leur concurrent européen : l'éolienne flottante Winflo de DCNS. L'éolienne flottante Hywind de Statoil d'une technologie quelque peu différente est, quand à elle, déjà en mer depuis 2 ans. Une autre technologie d'éolienne flottante, l'éolienne  Sway, est aussi en mer depuis le 28/11//2011, au stade de prototype à l'échele 1/6.
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. rendez-vous aux entretiens des "Energies de la mer 2012" à Océanopolis fin juin 2012 à Brest ...