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Thursday, October 4, 2012

Eolien Offshore : Spécial "Ailes marines" société du Consortium Iberdrola - EOLE-RES à Saint Brieuc


Plate-forme Goliath
Saint-Brieuc - France (U.E) jeudi 04/10/2012 energiesdelamer.blogspot.com par Brigitte Bornemann

Nous revenons sur l'alerte du 1er et du 3 octobre parues à la suite de la réception d'un communiqué de presse relatif au lancement d'une campagne d'études techniques. Celle-ci doit permettre à la société Ailes Marines SAS créée par le consortium IBERDROLA et EOLE-RES de choisir les meilleurs emplacements et de lever une série d'interrogations avant le choix des fondations.

J'apporte avec l'aide de G-Tec et IXSurvey les rectificatifs et compléments d'informations suivants :

. Les deux campagnes d’études techniques géophysique et géotechnique sont menées par G-Tec qui a obtenu un contrat en joint-venture avec GeoSea, et procède au levé géophysique et à la supervision de la campagne géotechnique.

IXPlorer basée à la Ciotat
. Le navire iXPlorer appartient à la société iXSurvey qui opère des campagnes d’études techniques et physiques en France, en Ecosse et en Australie. iXSurvey est une filiale du groupe iXBlue, groupe industriel indépendant et reconnu mondialement.


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POUR VOTRE INFORMATION, les Daily News font également l'objet d'un envoi rectificatif. Nous demandons aux différentes sociétés et à nos abonnés de bien vouloir nous excuser.


Articles parus sur energiesdelamer.blogspot.com depuis le 1er octobre 2012
1 oct. IBERDROLA et EOLE-RES ont débuté deux campagnes dans la Baie de Saint-Brieuc
2 oct. Alstom lève €350 millions. Ces fonds "pourront également permettre au groupe de réaliser d'autres petites opérations dans les domaines des renouvelables ou de la transmission d'électricité", a expliqué dans un communiqué le groupe spécialisé dans l'énergie et les transports.
3 oct. Cherbourg en première ligne
4 oct. Eolien Offshore : Spécial "Ailes marines" société du Consortium Iberdrola - EOLE-RES à Saint Brieuc


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Wednesday, August 1, 2012

Swire Pacific Offshore prend livraison du plus grand navire d'installation d'éoliennes en mer

Pacific Orca à Geoje
Danemark (U.E) - mardi 31/08/2012 - energiesdelamer.blogspot.com par Brigitte Bornemann

Swire Pacific Offshore Ltd (SPO) a pris livraison vendredi du Pacific Orca pour le compte de sa filiale SBO basée au Danemark. Le navire a été construit par le chantier naval de Samsung Heavy Industries (SHI) à Geoje. Voir article sur le blog de veille des energiesdelamer.blogspot.com du 25 février 2011 (ICI)
Le Windfarm Installation Vessel (WIV) Pacific Orca peut installer les fondations d'éoliennes en mer et des aérogénérateurs dans des profondeurs allant jusqu'à 60 mètres. Sa conception permettra à terme l'installation d'aérogénérateurs de 10 MW.
Samsung Heavy Industry s'est définitivement placé pour concevoir des navires d'installations de centrales électriques offshore et de fermes éoliennes et a obtenu plusieurs marchés.

Caractéristiques du Pacific Orca :
longueur : 160.9 m
largeur : 49 m
capacité : 12 unités de 3,6 MW
profondeur : 10,4 m
vitesse : 13 noeuds
surface : 4 300 m2

Pour en savoir plus : Abonnez-vous au Daily News français et anglais (ICI), vous pourrez en apprendre beaucoup plus !

À propos de Swire Blue Ocean
Basée à Copenhague (Danemark), Swire Blue Ocean (SBO) est une filiale de Swire Pacific Offshore (SPO) spécialisée dans l'installation de parcs éoliens offshore et vise aussi le marché des énergies marines.



Tous les jours le blog des énergies de la mer vous rappelle les articles parus la veille dans les Daily News du 30 juillet 2012
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    •    http:// www.mer-veille.com - Eloi Droniou
222 - Siemens et Dong dans les eaux britanniques
    •    http://www.marine-renewable-energy.com - Olivia Maida
151 - Chile promises a thriving future in MRE
    •    http://www.energias-renovables-marinas - Martin Muda


et si vous avez raté l'information sur "le Port de Brest se relook" revenez à l'alerte de lundi dernier sur le blog des énergies de la mer.


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Tuesday, May 29, 2012

UK : Marubeni et INCJ groupes japonais acquièrent Seajacks International Ltd


Great Yarmouth, UK (U.E) Mardi 29/05/2012 energiesdelamer.blogspot.com par Brigitte Bornemann

Marubeni
et  INCJ ont  finalisé l'acquisition de Seajacks International Ltd (Seajacks), détenue par Riverstone Holdings LLC.
Le financement a été assuré par la syndication de la Banque de développement du Japon, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Mitsui Trust Bank, ING Bank NV, Swedbank AB et Mizuho Corporate Bank, qui a agi comme coordinateur global.

Il s'agit de la première véritable LBO (leveraged buyout), fusion-acquisition (M et A) transfrontalière d'une société européenne par une entreprise japonaise. Riverstone et Seajacks avaient annoncé le 20 et accepté le 22 mars, l'offre de Marubeni Corporation (TYO : 8002) et Innovation Network Corporation of Japan (INCJ).
Marubeni prévoit d'intégrer les activités de Seajacks dans sa division Infrastructure et Projets énergétiques.
Riverstone et l'équipe de direction de Seajacks International Ltd avaient acheté Seajacks en janvier 2010 dans le cadre d'une transaction privée.

Cartes d'identité des compagnies
Seajacks International Ltd, la société de services en mer principalement présente sur le marché européen de l'éolien offshore a, à son actif, plus de 200 installations éoliennes en mer. Elle intervient également sur les marchés européens du gaz et du pétrole offshore. Seajacks dont le siège est à Great Yarmouth dans le Norfolk possède également une représentation aux Bernudes. Seajacks gère notamment les bateaux de forage (Seajacks Kraken et Seajacks Leviathan) conçus pour opérer dans les conditions difficiles de la mer du Nord. Le Seajacks Zaratan qui doit être livré ce mois complète la flotte.

Marubeni Corporation est l'une des plus importantes sociétés commerciales japonaises. Cotée en bourse, la capitalisation boursière dépassait $12,5 milliards au 29 février 2012. Le chiffre d'affaires annuel total s'élevait à $ 44 384 millions au 31 mars 2011. Ses activités commerciales portent notamment sur les métaux, minerais et ressources énergétiques, le papier et la pulpe de papier, les produits chimiques, textiles, équipements de transport, l'énergie électrique et d'autres projets d'infrastructures. Elle a une solide expérience dans l'ingénierie, l'approvisionnement et la construction (EPC) de centrales électriques, MW 96000 au total, et détient des actifs de production d'électricité de 8800 MW, y compris d'énergie éolienne offshore. Marubeni étudie d'autres régions prometteuses pour l'énergie éolienne offshore, y compris en Amérique du Nord, au Japon et en Asie.

Riverstone Holdings LLC a été fondée en 2000, est une société de capital-investissement spécialisée dans l'énergie qui dispose d'environ $18 milliards d'actifs sous gestion répartis entre sept fonds d'investissement et de co-investissement, parmi lesquels figure le plus important fonds au monde consacré aux énergies renouvelables.

INCJ est un fonds public-privé créé en juillet 2009 pour soutenir les entreprises de nouvelle génération sur le plan financier, technologique et managérial. Elle dispose d'une capacité d'investissement de 2 billions de yens environ.


Retour sur les déclarations qui avaient été faites en mars dernier.
Masumi Kakinoki, COO de Marubeni Corporation, avait déclaré : " La participation actuelle de Marubeni aux projets éoliens offshore en Europe alliée à notre savoir-faire en matière d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction font de Seajacks un élément idéal de notre portefeuille. Ensemble, nous allons pouvoir nous appuyer sur la position prééminente de Seajacks dans le secteur européen des services énergétique offshore. "



Lord Browne of Madingley, partenaire de Riverstone Holdings (photo), avait confié : " Nous sommes très fiers de la flotte que l'équipe de direction de Seajacks est parvenue à constituer pour nos investisseurs tout en répondant aux besoins sans cesse renouvelés de l'industrie européenne des énergies renouvelables en mer."



Blair Ainslie, directeur général de Seajacks UK, a ajouté : " Avec des propriétaires comme Marubeni et INCJ, nous allons pouvoir élargir notre flotte et renforcer notre position de société de services énergétiques offshore clés en main parmi les plus importantes d'Europe. Nous devrions annoncer la construction de nouveaux bateaux très prochainement afin de tirer parti des importantes opportunités qui se dessinent actuellement. "

INCJ Kimikazu Noumi, Toshiba Norio Sasaki,
Hitachi Hiroaki Nakanishi et Sony Hiroshi Yoshioka
Kimikazu Noumi, président-directeur général d'INCJ, a pour sa part affirmé : "INCJ encourage le développement des énergies renouvelables".
INCJ a été créé pour soutenir les entreprises de nouvelle génération sur le plan financier, technologique et managérial. Il dispose d'une capacité d'investissement de 2 billions de yens environ. Intéressant également de noter, qu'INCJ, Sony, Toshiba et Hitachi se sont unis le 16 novembre 2011 au sein d'une nouvelle entité, Japan Display INC qui a racheté dans la foulée l'usine LCD de Mobara à Panasonic. Elle sera convertie en usine OLED, pour de futurs téléviseurs et smartphones. L'objectif est de lancer simultanément des téléviseurs OLED avec une commercialisation dès juin/juillet 2012. INCJ injecte 200 milliards de yens (€2 milliards).

Sources: les entreprises citées, Riverstone Holdings LLC, PR Newswire (20/03/12), mer-veille.com (brève du 20/03/12)


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FLASH NEWS

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Le 28  mai, CBL a consacré un article au nouvel appel d'offre de Narecde 100MW
    •    Para abonarse http://www.energias-renovables-marinas (C'était jour férié)


SAVE THE DATE

Energies bleues pour une croissance verte ! 
Rendez-vous aux entretiens Energies de la mer 2012 
présidés par le Professeur Michel Ricard
les 25, 26 et 27 juin à Océanopolis Brest (ICI)
Déléguée générale : Brigitte Bornemann



Thursday, December 8, 2011

ARCHISOLAR et SUNTORY MERMAID II : ces bateaux qui utilisent les vagues comme carburant

ArchiSolar imaginé par Yves Kinard

PARIS - (France) - 08/12/2011 - 3B / MRE
Par Francis Rousseau

Nautic, qui se tient à Paris jusqu'au 11 déc., met l'accent sur les modes de propulsion alternatives et sur les bateaux électriques. Il présente un très bel exemplaire de bateau mu par les vagues : le pentamaran ArchiSolar qui vient enrichir notablement les recherches sur les modes de propulsion des navires à partir des énergies marines. Les lecteurs de ce blog connaissent bien le Beluga Skysails de Cargill qui utilise déjà l'énergie éolienne pour propulser de façon hybride de lourds cargos (cf. article du 18 mars 2011).

Voici aujourd'hui deux technologies qui utilisent l'énergie des vagues pour propulser les navires : celles de Kenichi Horie et du Tsuneishi Forestry Group, historiquement la première de toute puisque mise en place dès 2007 avec le SUNTORY Mermaid II et la petite dernière : ArchiSolar, imaginée par Yves Kinard, architecte naval basé à Saint Martin (Antilles) qui présente l'élégant pentamaran (photo de tête) propulsé à partir d'un mix énergétique, houlomoteur, éolien solaire, dans lequel l'houmoteur tient la vedette.

Pour en savoir plus : prenez un abonnement au Daily News du Portail mer-veille.com (ICI) et consulter également, le calendrier, les dépêches et les flashs news en cliquant sur energiesdelamer.blogspot.com. BB/3B

Thursday, September 22, 2011

STX Finland, MERIAURA et HAFMEX veulent réduire significativement le coût des parcs éoliens en mer


LELYSTAD - (Finlande) - 23/09/2011 - 3B Conseils-Mer-veille-MRE -

Par Francis Rousseau

Respecter l'objectif finlandais d'installer 2500 MW de parc éolien offshore d'ici 2020 nécessite pour les développeurs locaux la construction de plusieurs parcs éoliens importants. Dans ce but, STX Finlande, le transporteur maritime industriel Meriaura et le spécialiste de l'entretien des turbines HAFMEX ont récemment signé un accord pour former un consortium capable de mettre en place des solutions qui réduisent significativement le coût des futurs parcs éoliens offshore finlandais, jugés d'ores et déjà peu rentables. Partant de l'exemple finlandais, le consortium a constaté que le tarif actuel de rachat de l'électricité produite par les éoliennes offshores ne permettait de financer la construction des parc éoliens. STX Finland, Meriaura et Hafmex pensent que pour que l'équilibre économique soit atteint, les coûts liés aux parcs doivent être diminués de 20 à 30%.

Ceci est l'alerte gratuite.
Vous voulez en savoir plus ? Depuis le 2 septembre 2011, pour lire l'article dans sa totalité, vous pouvez vous abonner au Daily News de Mer-Veille.com portail dédié aux énergies renouvelables de la mer.

Tuesday, May 31, 2011

Fondations d'éoliennes posées : base gravitaire, monopieu ou jackets ?


LONDRES - (Royaume- Uni) - 01/06/2011 - 3B Conseils - Par Francis Rousseau - Selon le rapport (accès payant) Offshore Wind Construction and Installation Report signalé par Tidal Today, 20 à 25% des dépenses d'un parc éolien offshore passeraient dans les fondations sous-marines posées. Ceci aurait pour principal effet d'incliner les constructeurs à éloigner les futurs parcs le plus possible des côtes et à privilégier les parcs en haute mer sur fondations flottantes. Les concepteurs, les développeurs et les organismes soutenus par le gouvernement britannique ont donc un véritable défi logistique à relever en proposant dorénavant de nouvelles conceptions de fondations sous-marines moins coûteuses que leurs aînées.

Cela n'est pas aussi facile qu'il y parait, surtout si on rapproche ce défi des puissances de plus en plus importantes que les turbines atteignent, de la taille des nouvelles pales et des poids de plus en plus conséquents que les mâts et donc les fondations ont à supporter." Avec des tailles d'éoliennes qui peuvent maintenant atteindre jusqu'à 5MW et même au-delà, la masse présente au sommet devient presque le double de la taille commune actuelle ", explique Alan Tricklebank, auteur du rapport qui annonce aussi que la production en grand nombre d'une nouvelle génération de fondations sous-marines faciles à installer va être amorcée au cours des 2 ans à venir.

Parmi la foule de nouveaux modèles qui seraient sur le point de sortir, ce rapport croit beaucoup plus aux fondations à base gravitaire qu'il considère comme particulièrement prometteuses, qu'aux fondations monopieu.
Petit rappel :
- Les fondations monopieu en acier constituent le type de fondation le plus utilisé actuellement dans les parcs éoliens offshore à cause de la simplicité de sa fabrication et de son installation. On a l'habitude de comparer la fondation monopieu à un pieu géant enfoncé dans les parties dures du sous-sol marin. L'enfoncement de la fondation dans le sous-sol lui permet de résister aux charges du vent, des marées et des vagues. Le monopieu est soit enfoncé à l'aide d'un marteau hydraulique (monopieu battu), soit placé dans un trou percé avec une perceuse hydraulique (monopieu foré). Le diamètre de la fondation est de l'ordre de 5 à 6,5 m. La hauteur de la fondation monopieu sera variable selon les conditions de profondeur et la géologie du fond de la mer pour chaque emplacement d'éolienne.

- Les fondations "en massif gravitaire" ou "à base gravitaire" sont composées d'une large base en acier ou en béton conçue pour être placée sur le fond de la mer et suffisamment lourde pour rester en place même dans des conditions de mer extrêmement violentes (normes de la tempête cinquantenaire). Elles sont adaptées aux profondeurs d'eau comprises entre 0 et 30 m. La structure est adaptée avec une échelle d'accès, une plate-forme et d'autres installations exigées comme des pare-battages et conduit de câbles (J-tubes).

- Les fondations dites "jacket" maîtrisées depuis de nombreuses années par les filières de l’industrie pétrolière offshore.
Cela se présente sous la forme d'une tour-treillis d’acier tubulaire, reposant sur 4 pieds ancrés par des pieux, une forme très familière pour avoir été vue et revue dans l'industrie pétrolière, qui a largement fait ses preuves en matière de résistance( et de coût) dont on connaît bien la technique d'installation.
Ce type de fondation a déjà été testé dans le parc Béatrice (Ecosse) parc démonstrateur par 45m.
Le premier parc belge C-power, après une première phase de 6 éoliennes installées sur base gravitaire, a choisi de construire la 2e phase sur jackets.
Les fondations de type "jacket" sont 10 fois plus légères que les fondations gravitaires standard (cette comparaison ne vaut pas avec les derniers modèles en cours d'élaboration).

Depuis de nombreuses années le Concrete Centre (Centre britannique du Béton) en charge de l'actualisation des normes en matière de béton, recommande aux constructeurs de parcs éoliens offshore britanniques l'usage de fondations à base gravitaire pour l'éolien offshore britannique. Si cette recommandation a été très peu suivie d'effets jusqu'à aujourd'hui, c'est principalement à cause des coûts de ces fondations loin d'être aussi compétitifs que ceux des fondations monopieu ou de type jackets. Le rapport avoue que "des approches novatrices doivent être appliquées à leur conception, à leur production et leur installation".

Plusieurs sociétés sont déjà en mesure d'apporter des options satisfaisantes dans le domaine des fondations à base gravitaire d'ici 2014. Parmi celles-ci : BMT Group (consortium Gifford-BMT - Freyssinet) qui a mis au point, en 2009, un modèle de base gravitaire en béton précontraint renforcé, (annonce ICI) spécialement conçu pour être produit en grand nombre et pouvant être déposé jusqu'à 45m de profondeur. Ce modèle sélectionné par le Carbon Trust en 2009 innove en ce qu'il propose de pré-assembler à terre le mât et la turbine sur l'unité de la base gravitaire, avant d' installer le tout comme une structure complète au large des côtes, en une seule opération et un seul transport.
Le consortium Hochtief-Costain-Arup travaille également sur une solution de base gravitaire conçue selon un assemblage en deux étapes : d'abord l'achèvement au port du "logement" stockable à quai puis son remorquage jusqu'au site par des remorqueurs de type DP2 (hauteur des vagues allant jusqu'à 2m), avant que la fondation ne soit positionnée, lestée et coulée précisément sur sa position (cf article Construction News). Le consortium Hochtief-Costain-Arup qui a déjà fait ses preuves en installant par 11 mètres de fond 49 fondations à base gravitaire de 1400 tonnes chacune pour le parc de Lilligrun en Suède, qualifie ce type de fondation "d'auto-installable" et travaille à en renforcer la souplesse (toute relative) de la mise en place.

Autre entreprise innovante sur le marché des bases gravitaires la start-up norvégienne, Seatower, avec son modèle "Cranefree" recommandé pour les parcs éoliens offshore en eau profonde. Ce modèle a la particularité de pouvoir être complètement assemblé de façon individuelle à quai et d'être flottant à la verticale, une fois mis à l'eau dans le port même. Cette structure flottante est ensuite remorquée sur site où elle est lestée d'un poids d'eau suffisant pour la faire couler et pour la faire s'enfoncer de quelques mètres sur le fond meuble (vidéo de comparaison des anciens modèles et du modèle Cranefree ICI). Le simple fait qu'aucun transport de cargaison à logements multiples (gourmand en coût) ne soit nécessaire pour transporter ce modèle flottant d'un seul tenant réduit drastiquement les coûts. Le transporter ou plutôt le remorquer sur site (ce qui ne nécessite pas ce type de navire) peut se faire en 1 ou 2 jours en profitant d'une fenêtre météo de mer calme à peu agitée.

En France, où aucun parc éolien offshore n'est pour l'instant construit, les fondations à base gravitaire semblent aussi retenir la faveur des équipementiers et notamment de STX France Solutions qui propose :
- Une fondation gravitaire béton transportable par PosEole, un projet de développement d’un navire de pose d’éoliennes porté par STX France SA (cf. article du 18 mai 2011).
- Une fondation gravitaire mixte acier/ béton, transportable par PosEole, auto-installable.
- Ceci dit STX France Solutions étoffe aussi son offre par une ou plusieurs fondations de type jacket et par des fondations mixtes (cf. newsletter STX France Solutions du 21 Mai 2011)

Quelle que soit la technologie de base gravitaire utilisée, elle paraît, à terme, plus rentable à mettre en oeuvre que la technologie des monopieux en acier, qui nécessite la mobilisation de plusieurs navires d'installation sur place pendant plusieurs jours, livrant chacun leurs propres composants. Parmi les autres considérations qui entrent en jeu comme les nuisances sonores ou la robustesse des monopieux, je retiendrai surtout celle concernant le prix de l'acier et les problèmes d'approvisionnement auxquels les constructeurs pourraient être soumis en cas de forte demande. Le béton, principal composant des "bases gravitaires", a le mérite d'être une matière relativement abondante et non soumise aux fluctuations des marchés financiers.

Il faut enfin rappeler, à toutes fins utiles, que la législation européenne fait obligation aux développeurs des parcs éoliens en mer, une fois la durée de vie du parc achevée, de démonter les éoliennes, fondations comprises, et de restituer les fonds marins dans leur état ante. Cela vaut aussi bien pour les fondations monopieux en acier que pour les fondations à base gravitaire, mais pourrait être plus facile à gérer dans le futur pour ces dernières.

Docs : Sites liés. Photo 1 : Fondation à base gravitaire©ARUP. 2 : Transport de fondations à base gravitaire©Eole RES. 3 : Fondation monopieu©Enertrag 4. Fondation à base gravitaire ©Eole RES 5. Fondation de type Jackets©Owec. 6. Cranefree©Seatower . 7 : Fondation gravitaire auto installable©STX Solutions France

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Tuesday, March 29, 2011

WÄRTSILÄ et AKER : nouveau concept de navire installateur d'éolien en mer



HELSINKI - (Finlande - U.E.) - 30/03/2011- 3B Conseils - Par Francis Rousseau - Le finlandais Wärtsilä, leader des solutions d'installations pour l'industrie maritime dans le monde, et Aker Solutions, société internationale de services agissant dans les domaines pétrolier et gazier, ont convenu de regrouper leurs expertises pour développer un concept totalement nouveau et écologiquement rationnel de navires d'installation de parcs éoliens offshore. D'après le contrat qui a été signé, Wärtsilä prendra en charge l'intégralité de la conception du navire, du design à l'installation, l'essentiel de la production d'énergie électrique à bord, la fabrication des machines de propulsion et d'automatisation de pointe, tandis que Aker Solutions prendra en charge le système de levage. Wärtsilä et Aker Solutions offriront aussi un service dit "24/7" (c'est-à-dire permanent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7) de maintenance globale, de réparations et de fourniture de composants pour les vaisseaux.

Les deux sociétés disent avoir sélectionné les technologies les plus abouties du moment pour concevoir sur mesure ce vaisseau d'installation de mâts et turbines éoliennes offshore. A côté du design ultra profilé et très réussi de ce vaisseau d'installation, il faut noter des performances écologiques inédites que ses concepteurs ont voulues. Les trois moteurs Wärtsilä 6L34DF et deux moteurs Wärtsilä 9L20DF qui fournissent la puissance principale et auxiliaire du navire sont bi-combustibles, c'est-à-dire qu'ils fonctionnent au gaz naturel liquéfié (GNL) émettant de faibles émissions carbonées. De même, le système de refroidissement des moteurs sera utilisé pour fournir l'eau chaude pour toutes utilisations par l'équipage. Le chauffage des quartiers du personnel à bord proviendra également de cette même source de chaleur. Sur le même principe, en été, les unités de refroidissement par absorption équiperont la climatisation des quartiers du personnel.

Dans le domaine du levage des mâts, pales, turbines et autres colis lourds impliqués dans le montage d'un parc éolien en mer, Aker Solutions a appliqué sa connaissance approfondie du marché de forage offshore pour développer un système de levage hydraulique continu sur jambage fixe, adapté aux hautes performances de l'installation d'éoliennes en mer. Ce système "Jack" possède de grands avantages notamment en matière de redondance. En ingénierie, on appelle redondance la multiplication de systèmes identiques au sein d'une même machine de façon à améliorer la fiabilité de cette dernière en cas de défaillance ; ainsi sur la navette spatiale certains systèmes étaient triplés. La redondance soit s'accompagner d'une dispersion physique de façon à ce que les systèmes redondants ne soient pas détruits en même temps que le système principal en cas de problèmes majeurs. La conception robuste du système "Jack" mis au point par Aker Solutions pour les opérations en environnements difficiles évite donc la redondance.
Ce nouveau concept-navire satisfera aux exigences de l'industrie avec un immense espace terrasse pour accueillir les matériaux (cf. photos) et une capacité de grue suffisante, toute l'année et par tous temps, pour être exploitée de façon rentable. Il est conçu pour fonctionner dans les zones soumises à contrôle d'émissions carbonées par l'Organisation maritime internationale.
A l'issue de l'annonce Pekka Riku Hägg, vice-président de Wärtsilä Ship Design, a déclaré en substance : "Il y a une importante demande de haute technologie pleinement intégrée à la conception des navires d'installation et une même demande de caractéristiques respectueuses de l'environnement. Nous nous attendons à obtenir les premières commandes cette année "

Sources. Sites liés. Photos © Wärtsilä

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