M3 WAVE cherche à développer son système DMP

CORVALLIS - (Oregon - Etats Unis) - 15/12/2011 - mer-veille.com MRE - Par Francis Rousseau

La technologie Delos-Reyes Morrow Pressure, plus simplement appelé DMP, présente un dispositif tout à fait novateur de transformation de l'énergie des vagues en électricité.
Développé depuis 1991, le DMP est commercialisé par M3 Wave Energy Systems LLC, un industriel de l'Oregon, Etat du Nord Ouest Pacifique, connu pour son potentiel en ressource hydrolienne et houlomotrice et les travaux du laboratoire Hinsdale Wave de l'Université de l'état de l'Oregon.

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STATOIL N.A : projet d'implantation de 4 éoliennes flottantes HYWIND aux Etats-Unis

SOUTH PORTLAND - (Maine. Etat-Unis) - 14/12/2011 - mer-veille.com - MRE Par Francis Rousseau

A la fin de la semaine dernière, la compagnie Statoil North America Inc. (Statoil N.A.) a déposé auprès du BOEM (Bureau of Ocean Energy Management) une demande de bail en vue de l'implantation d'un premier démonstrateur pour son éolienne flottante Hywind au large des côtes du Maine. D'ici 2016, il pourrait y en avoir 4. Fruit d'une collaboration entamée en septembre 2009 à travers des discussions menées avec le BOEM et le DoE, un site d'implantation a déjà été choisi. Première installation éolienne flottante en taille réelle au monde inaugurée en septembre 2009, le projet pilote Hywind de Statoil était entré en phase de test au large de l'Ile de Karmay (Norvège). Nexans Norvège avait fourni le câble de 15 MW qui reliait l’éolienne à l’île de Karmøy et au poste transformateur et Technip voir article du 24 juillet 2009. (ici)

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EDF renonce au Tréport. GDF SUEZ seul en piste.

PARIS - (France) - 13/12/2011 - mer-veille.com. MRE. Par Francis Rousseau

Premier mini coup de coup de théâtre dans le domaine de l'éolien offshore français : EDF Énergies Nouvelles qui avait annoncé l'été dernier, sa participation sur les 5 zones de l'appel d'offre de l'éolien offshore français avec Alstom, Poweo ENR (aujourd'hui EDF NV), Nass&Wind Offshore, ainsi que le Danois Dong Energy et l'Allemand WPD Offshore (consulter notre Dossier spécial Eolien Offshore français 2011) a décidé hier son retrait d'une des 5 zones, à savoir celle du Tréport. Le directeur général d'EDF Energies Nouvelles, David Corchia, a déclaré au journal Les Echos "souhaiter se concentrer sur les quatre autres zones". Ce retrait laisse seul en lice pour le site du Tréport en Seine Maritime, le consortium constitué par Areva, GDF Suez et Vinci.

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SIEMENS et SHANGHAI ELECTRIC : créations de 2 co-entreprises chinoises

SHANGHAI - (Chine) / ERLANGEN - (Allemagne) - 12/12/2011 - mer-veille.com 3B / MRE - Par Francis Rousseau -

Le 8 décembre 2011 ont été signés à Shanghai par Siemens et Shanghai Electric deux nouveaux accords qui permettent aux deux compagnies de créer deux co-entreprises chinoises en vue d'un développement conjoint du marché de l'énergie éolienne en Chine.
Dans chacune des deux nouvelles co-entreprises ainsi créées, appelées SmartPower Wind Turbines Shanghai et Shanghai Electric Wind Energy, le nom de Siemens disparaît. Du même coup, la compagnie allemande perd son étiquette [ ... ]

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Navires du Futur : présentation du cerf volant d'Yves Parlier sur le Stand Bretagne

Paris - (France U.E) - 09/12/2011 - 3B / MRE
par Brigitte Bornemann

Hier, Francis Rousseau (ici) évoquait deux technologies qui utilisent les énergies des vagues SUNTORY Mermaid II de Kenichi Horie et la petite ArchiSolar, imaginée par Yves Kinard.

J'en profite pour revenir sur le café presse organisé par le Pôle Mer Bretagne de mercredi dernier et sur l'appel à Manifestations d'Intérêt - Navires du Futur qui sera clôt le 11/01/2012 (ici)

"Dévoilé" en juin 2011, Yves Parlier y a présenté son prototype de bateau tiré par un cerf volant. beyond the sea® est le fruit de quatre années de réflexion et de recherches afin de rendre les transports maritimes plus propres.
Son équipe développe une solution dérivée de la technologie du Kitesurf, qui devrait permettre, à court terme, d'économiser entre 20% et 30% d'énergie sur tout type de navire (du pétrolier au chalutier en passant par le porte conteneur), tout en diminuant les émissions de gaz à effet de serre. La traction par kite ouvre des applications certaines, à la fois pour la marine marchande et la pêche, mais aussi pour le grand public.

Les retombées économiques sur les domaines de la sécurité, des sports et loisirs, mais surtout des énergies renouvelables sont estimées importantes. A noter également qu'en 2009 les recherches sur le système de pilotage automatique du kite avaient marqué une nouvelle étape avec les travaux de Jean Benoit Delpy étudiant de l’IUT de mesure physique de Talence et avaient débouché sur une soutenance de thèse..
Il avait collecté des centaines de milliers de mesures des efforts développés par les kites beyond the sea®, en fonction de leur trajectoire. Les mesures vont servir de base pour la mise au point d’un pilote automatique.

D'après le communiqué de presse, étaient également présentés au Café, le Voilier du Futur, pour une plaisance écologique, projet porté par Catherine Chabaud et Julian Stone, projet naturellement inscrit dans le programme national « Navire du Futur » et soutenu par le Pôle Mer Bretagne et le pôle de compétitivité EMC2, et 2 autres projets labellisés Pôle mer Bretagne en 2006, Navecomat : des navires éco-conçus, Paintclean : la nouvelle génération de peintures marines


La Région Bretagne a confié à Bretagne Développement Innovation (BDI) notre partenaire, la mission de structurer des filières fortes pour plus de compétitivité, de stimuler l'innovation dans les entreprises et d'accroitre l'attractivité et la notoriété du territoire.
Pour en savoir plus : Pôle Mer Bretagne http://www.pole-mer-bretagne.com/naval-et-nautisme-projets.php
BDI : cliquez sur le logo

Si vous consultez le portail mer-veille.com de 3B/MRE vous trouverez un article sur les déchets de plastique en mer. (ICI)
Article : BB / 3B
Source : Pôle Mer Bretagne

ARCHISOLAR et SUNTORY MERMAID II : ces bateaux qui utilisent les vagues comme carburant

ArchiSolar imaginé par Yves Kinard

PARIS - (France) - 08/12/2011 - 3B / MRE
Par Francis Rousseau

Nautic, qui se tient à Paris jusqu'au 11 déc., met l'accent sur les modes de propulsion alternatives et sur les bateaux électriques. Il présente un très bel exemplaire de bateau mu par les vagues : le pentamaran ArchiSolar qui vient enrichir notablement les recherches sur les modes de propulsion des navires à partir des énergies marines. Les lecteurs de ce blog connaissent bien le Beluga Skysails de Cargill qui utilise déjà l'énergie éolienne pour propulser de façon hybride de lourds cargos (cf. article du 18 mars 2011).

Voici aujourd'hui deux technologies qui utilisent l'énergie des vagues pour propulser les navires : celles de Kenichi Horie et du Tsuneishi Forestry Group, historiquement la première de toute puisque mise en place dès 2007 avec le SUNTORY Mermaid II et la petite dernière : ArchiSolar, imaginée par Yves Kinard, architecte naval basé à Saint Martin (Antilles) qui présente l'élégant pentamaran (photo de tête) propulsé à partir d'un mix énergétique, houlomoteur, éolien solaire, dans lequel l'houmoteur tient la vedette.

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WEM : une technologie houlomotrice testée pour Venise

VENISE - (Italie) - 07/12/2011 - mer-veille.com 3B/MRE - Par Francis Rousseau

La recherche italienne qui est assez active dans le domaine des énergies de la mer, vient de tester avec succès le système houlomoteur WEM (Wave Energy Module) qui consiste à produire de l'énergie en mettant à profit les vagues et les vaguelettes, plus petites mais plus fréquentes car induites par les embarcations qui transitent dans la lagune.

L'expérience, mise en place par la Commune de Venise avec l'AGIRE (Agence Vénitienne pour l'Energie) consiste en l'installation de trois prototypes pour la production d'énergie à partir de vagues : un prototype a déjà été mis en place dans la lagune en août 2011, dans le canal de la Giudecca (centre historique) "Mini GIANT", alors que les deux autres seront installés en mer avant le printemps 2012, près de la plateforme du CNR (Conseil National des Recherches) face au Lido. Les deux autres systèmes s'appellent respectivement, "GIANT" (ici) et "WEM" vidéo '(ici).

Ce dernier devrait équiper dans un avenir plus ou moins proche la lagune vénitienne. WEM se présente sous la forme d'une structure modulable, dont chaque unité centrale de forme arachnide comporte 6 flotteurs de 1000kg chacun. Le corps central mesure 6 mètres de diamètre et pèse 1400kg. En condition de mer moyenne, chaque module est crédité d'une production de 35000 KWH/ an.....

Sources : ADIT Ambassade d'Italie, Corriere della Sera.
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